Citroen-Neuzugang & Formel-E-Vizemeister Nick Cassidy im Exklusiv-Interview: "Es lief fast schon zu gut"

Es war eine der größten Veränderungen auf dem Formel-E-Fahrermarkt vor der Saison 2025/26: Vizeweltmeister Nick Cassidy verließ nach zwei Jahren Jaguar TCS Racing und heuerte bei Stellantis an, wo er einen Sitz beim neuen Team von Citroen Racing erhielt. Im Exklusiv-Interview mit e-Formel.de berichtet Cassidy über seine ersten Wochen mit dem neuen Team, über den Verlauf der Vorsaison-Testfahrten in Valencia sowie über seine Favoriten für die kommende Saison.

Nick, die Vorsaison-Tests in Valencia sind abgeschlossen und es sah nicht so aus, als wäre es dein erster Test mit einem neuen Team gewesen. Ihr scheint im Vorfeld schon sehr viel gearbeitet zu haben.

Das habe ich unseren Jungs auch gesagt. Ich war sehr stolz auf diesen Test, denn es ist kein Geheimnis, dass wir seit Anfang August wie verrückt gearbeitet haben. Wir haben viele Tage im Simulator verbracht, waren in der Fabrik, haben Meetings abgehalten und uns auf diesen Test vorbereitet. Ich finde, wir sind ordentlich gestartet und haben gute Fortschritte gemacht. Ja, ich denke, wir können mit der Woche sehr zufrieden sein.

Wie würdest du die Testwoche in Valencia bewerten? Wie viel des geplanten Programms konntet ihr umsetzen?

Ehrlich gesagt, 95 Prozent. Das Auto war super zuverlässig, es gab kein einziges Problem. Ich klopfe auf Holz, aber ich bin sehr beeindruckt von der Organisation. Ich glaube, ich war mit 300 kW Leistung in jeder Session unter den Top 6 oder Top 7, was ich ehrlich gesagt in meiner gesamten Formel-E-Karriere noch nie geschafft habe. Es ist beängstigend: Es lief fast schon zu gut, also warten wir ab, wie es in Sao Paulo laufen wird.

"Wir können noch weitere Fortschritte machen"

Die Saison beginnt in rund einem Monat. Was sind die wichtigsten Punkte, die ihr bis Sao Paulo noch erledigen müsst?

Wir haben noch viel an der Software zu tun, daher werden es arbeitsreiche Wochen. Ich bin wirklich froh, dass noch so viele Wochen Zeit sind, denn ich glaube, wir können noch weitere Fortschritte machen. Es geht darum, diese Zeit zu nutzen, um so viele Updates wie möglich zu implementieren und sicherzustellen, dass sie für Sao Paulo zuverlässig funktionieren.

Was sagst du zu den neuen Regeln?

Ich sehe das aus zwei Perspektiven: Es ist großartig, ein Rennen ohne Strafen beenden zu können, denn für die Fans und die Zuschauer bedeutet das, dass man das Ergebnis sieht und weiß, dass es wirklich das Ergebnis ist. Das ist wichtig. Ich denke also, dass das für alle ein sehr guter Schritt ist. Was mich nicht überzeugt, ist die einmalige Verwendung des Attack-Modes (bei Pit-Boost-Rennen). Man weiß ja, dass man mit den sechs Minuten Attack-Mode vom letzten auf den ersten Platz vorfahren kann, sodass man das Rennen wirklich für sich entscheiden kann.

Wenn man jedoch den Attack-Mode aktiviert und dann ein Safety-Car kommt, dann ist das Rennen gelaufen. Deshalb mache ich mir Sorgen, dass es im Laufe der Saison sicher vorkommen wird, dass jemand Pech hat und sein Rennen zerstört wird. Und das ist ein bisschen beängstigend.

"Wir müssen vom ersten Rennen an Punkte anvisieren"

Wo steht ihr im Vergleich zu den Konkurrenten und was denkst du nach vier Tagen im Auto, ist für euch in dieser Saison möglich?

Wir müssen auf jeden Fall schon vom ersten Rennen an Punkte anvisieren, das ist klar. Wir müssen auf jeden Fall versuchen, in den Duellen dabei zu sein, das ist auch klar. Ich denke, mit 300 kW scheinen wir sehr konkurrenzfähig zu sein, bei 350 kW gibt es noch ein wenig Arbeit. Es gibt einige Autos, die mit 350 kW eine großartige Leistung zeigen, aber das Unbekannte für mich ist das Rennen. Ich habe die Rennsimulation nicht wirklich verstanden. Dieses Jahr hatten wir gehofft, eine vollständige Rennsimulation mit dem Feld durchzuführen, wie es normalerweise alle tun, aber es gab eine rote Flagge.

Ich glaube, sie haben das absichtlich gemacht, um zu überprüfen, ob alles funktioniert, und das ist nichts Schlimmes. Ich meine, das Ziel des Rennleiters, der Formel E und aller anderen war es, sicherzustellen, dass die Systeme und Abläufe funktionieren. Also haben sie eine rote Flagge geschwenkt, Safety-Cars eingesetzt und eine Full-Course-Yellow durchgeführt. Aber weil das so oft passiert ist, haben wir keinen richtigen Eindruck davon bekommen, wie das Rennen tatsächlich verlaufen wäre. Wir haben keine Energiestände im Fernsehen gesehen, wir wissen nicht, welche Zielvorgaben die Leute hatten. Für mich ist die Performance im Rennen ein bisschen unklar.

Wie viele Rennen kannst du dieses Jahr gewinnen?

Ich möchte uns nicht mit solchen Zielen unter Druck setzen. Wir sind eine Gruppe neuer Leute, die zusammenarbeiten, nicht nur ich, sondern wir haben viele neue Leute im Team. Das ist eine große Veränderung für alle und wir befinden uns in einer Aufbauphase. Ich bin also sehr zufrieden mit unserer Arbeit und den Fortschritten, die wir gemacht haben.

Aber es ist kein Geheimnis, dass wir uns weiter verbessern müssen, um mit den Top-Fahrern mithalten zu können, insbesondere unter Rennbedingungen. Unter Qualifying-Bedingungen habe ich das Gefühl, dass wir eine gute Saison haben können. Aber mal sehen, was wir in den Rennen erreichen können.

Gibt es hier im Fahrerlager jemanden, der dich in dieser Testwoche in Bezug auf die Performance überrascht hat?

Ich bin nicht überrascht, aber ich denke, es ist seit Jakarta klar, dass Mahindra eine echte Referenz ist. Und ich meine, wenn man sich de Vries, Mortara und Mahindra ansieht, dann hätten sie in Jakarta im Rennen meiner Meinung nach auf Platz 1 und 3 landen müssen. In Berlin war das Wetter etwas ungewöhnlich, daher glaube ich nicht, dass wir dort ihre wahre Leistung gesehen haben, und natürlich war de Vries beim WEC-Rennen. In London waren beide sehr, sehr stark.

Mit Jaguar konnten wir zwar mithalten, aber es war klar, dass de Vries und Mortara in London die Zweitbesten waren. Und diese Form haben sie nun hier beibehalten. Ihre Leistung in den letzten vier Rennen war meiner Meinung nach sehr beeindruckend, und sie sind weiterhin eine Referenz. Daher würde ich sagen, dass sie die Favoriten für dieses Jahr sind.

Was war für dich das Schwierigste in diesem Sommer?

In diesem Sommer? An meinem Französisch zu arbeiten (lacht).