Formel E: Mahindra zeigt Gen4-Boliden - trotz Entwicklungsrückstand will das Team an die Spitze

Mahindra Racing hat seinen Formel-E-Boliden für die Gen4-Ära vorgestellt. Der neue M13ELECTRO setzt weiterhin auf Rot, Schwarz und Weiß, wobei der Weißanteil gegenüber dem Vorgängermodell deutlich gewachsen ist. Nach dem dritten Platz in der Team-WM will der indische Hersteller auch mit Gen4 zur Spitzengruppe gehören. Allerdings hatte Mahindra deutlich weniger Zeit für die Entwicklung des neuen Autos als viele seiner Konkurrenten.

Einen Tag vor dem Beginn der offiziellen Vorsaison-Testfahrten der Formel E in Madrid hat Mahindra Racing am Sonntag die Lackierung seines neuen Gen4-Boliden präsentiert. Am Steuer des M13ELECTRO bleibt alles beim Alten: Edoardo Mortara und Nyck de Vries gehen auch in der Saison 2026/27 für den indischen Hersteller an den Start.

Mehr Weiß für die Gen4-Ära

Rot, Schwarz und Weiß bestimmen weiterhin das Erscheinungsbild der beiden Mahindra-Boliden. Im Vergleich zum Vorgängermodell fällt jedoch vor allem der größere Weißanteil auf. Während die Front des Autos rot lackiert ist, dominiert Weiß im mittleren Bereich der Karosserie. Zum Heck hin geht die Lackierung wieder in Rot über.

Schwarze Flächen dominieren die untere Hälfte der Karosserie und ziehen sich bis zu den Außenkanten der oberen Karosseriepartien. Dadurch wirkt der M13ELECTRO optisch schmaler. Anders als viele Konkurrenten hat der indische Hersteller auch die Finne schwarz gestaltet. Weiße, kantige Linien unterhalb der Finne lockern die rote Fläche am Heck auf.

Nach WM-Platz 3: Mahindra will auch mit Gen4 an die Spitze

Sportlich geht Mahindra mit großen Ambitionen in die neue Fahrzeuggeneration. In der Saison 2025/26 belegte der indische Rennstall den dritten Platz in der Team-WM und feierte damit seine bislang stärkste Formel-E-Saison. Der Wechsel auf Gen4 stellt Mahindra jedoch vor eine besondere Herausforderung.

Die Konzernführung hatte erst im November 2025 grünes Licht für das Gen4-Projekt gegeben, während andere Hersteller bereits Testfahrten mit entsprechenden Prototypen absolvierten. Auch der ursprünglich für Mai 2026 geplante Testauftakt verzögerte sich: Mitte Juli brachte Mahindra sein neues Auto schließlich erstmals auf die Strecke.

Trotz des verspäteten Entwicklungsstarts formuliert Teamchef Frederic Bertrand ehrgeizige Ziele: "Wir wollen wettbewerbsfähig sein und zu den führenden Teams in der Startaufstellung gehören, und wir sind fest entschlossen, alles in unserer Macht Stehende zu tun, um dieses Projekt zum Erfolg zu führen."

Wie schwierig ein Generationswechsel sein kann, hat Mahindra bereits beim Übergang von Gen2 zu Gen3 erlebt. In der Saison 2022/23 belegte der Rennstall lediglich den vorletzten Platz in der Team-WM. In den folgenden Jahren arbeitete sich Mahindra jedoch wieder bis in die Spitzengruppe vor.

Bertrand warnt daher davor, die Herausforderungen des erneuten Generationswechsels zu unterschätzen: "Wir machen uns jedoch keine Illusionen darüber, was vor uns liegt. Wir fangen praktisch bei null an - mit einem völlig neuen und äußerst komplexen Auto -, und es wird Zeit, harte Arbeit und kontinuierliche Weiterentwicklung erfordern, um sein volles Potenzial auszuschöpfen."

Erste Hinweise darauf, wie gut Mahindra den Generationswechsel gemeistert hat, dürften die offiziellen Vorsaison-Testfahrten liefern. Diese beginnen am Montag, dem 16. November 2026, auf dem Circuito del Jarama vor den Toren Madrids.