Formel E präsentiert neues Sportliches Format: Sprintrennen "E-PrixUnleashed" & mehr Punkte im Qualifying

Der Automobil-Weltverband FIA hat auf der Sitzung des Motorsport-Weltrates am Dienstag das neue sportliche Format der Formel E für die erste Saison mit den Gen4-Boliden beschlossen. Das Qualifying wird weiterhin zweigeteilt mit Gruppen- und Duellphase stattfinden, jedoch dadurch aufgewertet, dass deutlich mehr Punkte vergeben werden. Zudem werden "Double-Header" grundsätzlich aus einem 30-minütigen Sprintrennen sowie einem 45-minütigen Energiesparrennen bestehen.

Evolution statt Revolution: So lässt sich das sportliche Format beschreiben, mit dem die Formel E in die Gen4-Ära starten will. Mit Einführung des Gen3-Evo-Fahrzeugs war die Rennserie bereits dazu übergegangen, zwei unterschiedliche Rennen an einem Rennwochenende durchzuführen: Ein Rennen fand grundsätzlich mit Pit-Boost statt, das andere ohne den vorgeschriebenen Nachladestopp.

Verschiedene Rennformate, aber identische Punktevergabe

Dies wird in der kommenden Saison noch weiter ausgebaut: Ein Rennen eines "Double-Header"-Wochenendes, der sogenannte E-PrixUnleashed, wird auf 30 Minuten verkürzt und ohne Pit-Boost-Boxenstopp stattfinden. Hier kommt die Aerodynamik-Konfiguration mit hohem Anpressdruck zum Einsatz. Die Formel E will somit "die volle, uneingeschränkte Leistung des Gen4-Rennwagens demonstrieren und für einen völlig anderen, rasanten Rennstil sorgen", so eine Pressemitteilung der Rennserie im Wortlaut. Sechs Minuten Attack-Mode stehen den Fahrern hier zur Verfügung.

Das zweite Rennen, das weiterhin E-Prix genannt wird, soll dabei ein klassisches Rennen über 45 Minuten sein, bei dem das Energiesparen im Vordergrund steht. Hier wird es auch wieder den Pit-Boost geben. Dieses Rennen wird grundsätzlich mit dem Aerodynamikpaket mit weniger Anpressdruck ausgetragen. Auch hier wird es den Attack-Mode geben, jedoch über die "klassischen" acht Minuten, wie bislang in den Rennen ohne Pit-Boost auch.

Anders als beispielsweise in der Formel-1-Weltmeisterschaft, sollen bei beide Rennen jedoch identische Punkte vergeben werden: 25 für den Sieger, wie bislang auch. Der Bonuspunkt für die schnellste Runde innerhalb der Top 10 findet sich in dem Plan jedoch nicht mehr.

"Single-Header"-Rennwochenenden sollen dabei nur aus einem E-Prix bestehen, nicht aus einem E-PrixUnleashed. Wir werden also an jedem Formel-E-Wochenende Schnelllade-Boxenstopps sehen. In beiden Rennformaten wird die Leistung beim Attack-Mode von 450 kW auf 600 kW erhöht.

Die Formel E will dabei davon abrücken, am Tag vor dem ersten Rennen bereits das 1. Freie Training auszutragen. Stattdessen wird dieser Tag offiziell zum "Shakedown-Tag" umfunktioniert. Mutmaßlich wird es also nur einen Funktionstest der Gen4-Boliden geben, bei dem keine Rundenzeiten gemessen werden. Gleichzeitig wird die Dauer des Freien Trainings von derzeit 40 Minuten auf 45 Minuten verlängert - es wird an jedem Wochenende aber nur noch zwei davon geben. Beim "Single-Header" im klassischen Format 1. und 2. Freies Training, bei einem "Double-Header" nur noch ein Freies Training pro Tag.

Mehr Punkte im Qualifying

Das Format des Qualifyings, das sich seit Saison 8 in der Formel E bewährt hat, soll beibehalten werden: Zunächst findet ein Gruppenqualifying mit zwei Gruppen statt, die vier schnellsten Fahrer jeder Gruppe qualifizieren sich für die Duellphase.

Was sich jedoch ändert: Jeder Fahrer, der sich für die Duelle qualifiziert, erhält einen Meisterschaftspunkt. Zusätzlich gibt es einen weiteren WM-Punkt für jedes gewonnene Duell, dazu einen weiteren Punkt für die Pole-Position. Insgesamt kann ein Fahrer im Qualifying also fünf Punkte erzielen.