Formel E: Ticketverkauf verrät Austin-Strecke - Gen4 fährt offenbar auf dem NASCAR-Kurs

Die Streckenführung für den Austin E-Prix 2027 ist offenbar vorzeitig bekannt geworden. Im Rahmen des Ticketvorverkaufs hat die Formel E eine Streckenkarte veröffentlicht, die einen Kurs mit 16 nummerierten Kurven zeigt. Die Gen4-Boliden sollen demnach auf dem verkürzten NASCAR-Layout des Circuit of The Americas fahren. Eine offizielle Vorstellung der Strecke steht noch aus.

Am 6. Februar 2027 feiert die Formel E ihre Premiere auf dem Circuit of The Americas (COTA) in Austin. Wie e-Formel.de bereits im September exklusiv berichtete, plant die Rennserie, bis einschließlich 2031 in Austin zu fahren. Bislang hatte die Rennserie lediglich den Austragungsort bestätigt, aber noch keine Details zur geplanten Streckenführung bekannt gegeben. Nun hat sie offenbar selbst für Klarheit gesorgt: Im Rahmen des Ticketvorverkaufs ist auf der offiziellen Website eine detaillierte Streckenkarte veröffentlicht worden.

Diese zeigt einen Kurs mit 16 nummerierten Kurven, der augenscheinlich dem sogenannten National Course entspricht. Auf dieser verkürzten Variante trägt NASCAR seit 2025 ihre Rennen auf dem Circuit of The Americas aus. Zuvor hatte die US-amerikanische Rennserie den vollständigen Grand-Prix-Kurs genutzt, auf dem auch die Formel 1 fährt.

NASCAR-Abkürzung ersetzt lange Gegengerade

Der National Course unterscheidet sich vor allem im Mittelteil deutlich von der 5,513 Kilometer langen Grand-Prix-Strecke. Nach der Bergaufpassage zur ersten Kurve und den anschließenden schnellen Richtungswechseln wird die Strecke abgekürzt. Statt über die Kurven 7 bis 11 des Formel-1-Layouts zu führen, biegen die Fahrzeuge nach Kurve 6 auf eine kurze Verbindungsstrecke ab, die über zwei zusätzliche Linkskurven zurück zum Grand-Prix-Kurs vor Kurve 12 führt. Dadurch entfällt auch die lange Gegengerade.

Anschließend führt der Kurs über die bekannten engen Kurven im Bereich des Germania Insurance Amphitheater, bevor die Fahrzeuge auf die letzten Streckenabschnitte und schließlich zurück auf die Start-Ziel-Gerade gelangen.

Die NASCAR-Streckenvariante ist 3,862 Kilometer lang. Damit wäre die Formel-E-Strecke rund 1,65 Kilometer kürzer als das vollständige Grand-Prix-Layout. Die endgültige Streckenlänge für den Austin E-Prix haben FIA und die Formel E allerdings noch nicht bestätigt.

Eine Auffälligkeit gibt es zudem bei der Kurvenzählung: Während NASCAR für den National Course offiziell 17 Kurven angibt, sind auf der Formel-E-Streckenkarte nur 16 Kurven nummeriert. Bei genauerer Betrachtung fällt auf, dass die Nummer 5 erst nach der entsprechenden Kurve auf einer Geraden eingezeichnet ist. Auch die anschließende Nummerierung scheint verschoben: Die mit 6 bezeichnete Kurve wäre bei fortlaufender Zählung bereits die siebte. Möglicherweise liegt hier lediglich ein Fehler bei der Beschriftung vor.

Warum der NASCAR-Kurs für Gen4 geeignet sein könnte

Die Entscheidung für den National Course wäre aus mehreren Gründen nachvollziehbar. Durch die Verkürzung entfallen einige schnelle Streckenabschnitte des Grand-Prix-Kurses, insbesondere die lange Gegengerade. Gleichzeitig bleibt ein abwechslungsreiches Layout mit schnellen Richtungswechseln, engen Kurven und mehreren starken Bremszonen erhalten.

Letztere spielen bei den neuen Gen4-Boliden eine wichtige Rolle, da die Energierückgewinnung weiterhin einen zentralen Bestandteil des Rennkonzepts bildet. Während in Mexiko-Stadt eine zusätzliche Schikane vorgesehen ist und für Brands Hatch sogar drei Anpassungen geplant sind, könnte der National Course in Austin bereits ausreichend starke Bremszonen bieten, um ohne weitere Veränderungen auszukommen.

Anders als bei einer vollständig neu entwickelten Streckenvariante könnte die Formel E zudem auf einen bereits im Rennbetrieb erprobten Kurs zurückgreifen. Ob für die Bedürfnisse der elektrischen Rennserie dennoch kleinere Anpassungen erforderlich sind, ist derzeit nicht bekannt.

Der Austin E-Prix bildet den vierten WM-Lauf der Saison 2026/27. Bereits drei Wochen zuvor gastiert die Formel E in Mexiko-Stadt, bevor am 20. Februar das zweite US-Rennen in Miami stattfindet. Ob die nun veröffentlichte Streckenführung in dieser Form von der FIA homologiert wird, bleibt abzuwarten.