Formel E vor dem Neustart mit 600 kW: Die große Vorschau auf den Gen4-Vorsaisontest in Madrid

Permanenter Allradantrieb, zwölf Teams und zwei unterschiedliche Rennformate: Die Formel E steht vor dem größten Umbruch ihrer Geschichte. Beim Vorsaisontest in Madrid treffen die Teams ab Montag (16. November) mit ihren neuen Gen4-Autos zum ersten offiziellen Kräftemessen aufeinander. Auch zwei Rennsimulationen stehen auf dem Programm - erstmals wird dabei das neue Sprintformat E-Prix Unleashed unter gemeinsamen Testbedingungen erprobt. Wir haben die wichtigsten Infos, den Zeitplan, alle Fahrer und die spannendsten Fragen zum Gen4-Auftakt zusammengestellt.

Einen ersten Vorgeschmack auf die neue Fahrzeuggeneration lieferte bereits der private Testtag in Valencia am vergangenen Mittwoch. Nissan-Pilot Zane Maloney unterbot dort die schnellste Runde aus dem Vorjahr um mehr als neun Sekunden - allerdings auf einer veränderten Streckenführung. Bemerkenswert war vor allem die Leistungsdichte: Alle sieben teilnehmenden Teams hatten am Ende einen Fahrer mit weniger als einer halben Sekunde Rückstand auf die Bestzeit.

In Madrid kommt nun erstmals das gesamte, auf zwölf Teams und 24 Fahrer angewachsene Starterfeld der Formel E zusammen. Für die Rennställe stehen insgesamt 18 Stunden Streckenzeit auf dem Programm, um ihre neuen Gen4-Autos mit bis zu 600 kW Leistung besser kennenzulernen und sich auf die 13. Saison der Elektro-Weltmeisterschaft vorzubereiten.

Wo finden die Testfahrten der Formel E statt?

Die Vorsaisontests zur 13. Saison der FIA Formel-E-Weltmeisterschaft finden auf dem Circuito del Jarama nördlich von Madrid statt. Die permanente Rennstrecke liegt in San Sebastian de los Reyes, rund 30 Kilometer vom Stadtzentrum entfernt. Der 1967 eröffnete Kurs war zwischen 1968 und 1981 insgesamt neunmal Austragungsort des Großen Preises von Spanien der Formel 1.

Für die Formel E kommt eine angepasste, 3,934 Kilometer lange Streckenvariante mit 14 Kurven zum Einsatz. Der Kurs zeichnet sich durch mehrere Höhenunterschiede sowie eine Mischung aus schnellen, flüssigen Passagen und engen Kurven aus. Mit der deutlich höheren Leistung, dem permanenten Allradantrieb und der neuen Aerodynamik der Gen4-Autos dürfte Jarama die Fahrer vor ganz andere Herausforderungen stellen als noch in der vergangenen Saison.

Bereits im November 2024 absolvierte die Formel E ihre Vorsaison-Testfahrten in Jarama, nachdem die schweren Überschwemmungen in Valencia eine kurzfristige Verlegung erforderlich gemacht hatten. Im März 2026 gastierte die Elektro-Weltmeisterschaft dann erstmals auch für einen E-Prix auf der spanischen Traditionsstrecke.

Zeitplan: Wann finden die Testfahrten statt und wie kann ich sie verfolgen?

An drei Testtagen (Montag, Mittwoch und Freitag) stehen jeweils zwei dreistündige Sessions auf dem Programm. Insgesamt stehen den zwölf Rennställen somit 18 Stunden Streckenzeit zur Verfügung. Eine Besonderheit: Am Mittwochnachmittag simuliert die Formel E einen regulären E-Prix inklusive Pit Boost, am Freitag folgt die Erprobung des neuen Sprintformats E-Prix Unleashed. Beide Rennsimulationen sind jeweils von 14 bis 15 Uhr vorgesehen.

Eine Liveübertragung der Vorsaison-Testfahrten ist nicht vorgesehen. Die Formel E stellt jedoch ein Livetiming zur Verfügung. e-Formel.de ist für dich in Madrid vor Ort und begleitet den Gen4-Auftakt mit einem Liveticker, aktuellen Nachrichten, Stimmen aus dem Fahrerlager und täglichen Zusammenfassungen der Testfahrten.

12 Teams, neue Fahrer & neue Namen: Wer testet in Madrid?

Mit dem Start der Gen4-Ära wächst das Starterfeld der Formel E von zuletzt 20 auf 24 Fahrer an. Mit dem GSE Formula E Team steigt Opel als neuer Hersteller ein, das Fusion Formula E Team verstärkt das Feld als Porsche-Kundenteam. Aus DS Penske wird Fortescue Zero Racing, das künftig auf Antriebe von Jaguar setzt. Nach dem Abschied von ABT tritt Lola als eigenständiger Rennstall an. Envision Racing hat mit Paysafe zudem einen neuen Titelsponsor.

Auch auf dem Fahrermarkt hat sich in der Saisonpause einiges getan. Lediglich Andretti, Citroen, Mahindra und Porsche setzen weiterhin auf dieselben Fahrerduos wie in Saison 12. Bei Jaguar kehrt der Weltmeister von 2022, Stoffel Vandoorne, nach einem Jahr als Ersatzfahrer in ein Stammcockpit zurück. Der Belgier bildet mit Antonio Felix da Costa ein Weltmeister-Duo.

Besonders spannend ist die neue Fahrerpaarung bei Lola: Der ehemalige Formel-3-Meister und Indy-500-Polesitter Robert Shwartzman geht gemeinsam mit Enzo Fittipaldi in seine erste Formel-E-Saison. Der Enkel des zweimaligen Formel-1-Weltmeisters Emerson Fittipaldi wurde zuletzt Vizemeister in der US-Nachwuchsserie Indy NXT.

Wer für das neue Fusion Formula E Team in Madrid auf die Strecke gehen wird, ist allerdings noch offen. Auch die Zukunft von Taylor Barnard bei Fortescue Zero ist angesichts des Vertragsstreits weiterhin ungewiss.

Übersicht: Das Fahrerfeld beim Formel-E-Vorsaisontest in Madrid 2026

Das große Gen4-Kräftemessen: Worauf kommt es in Madrid an?

Porsche und Jaguar prägten in den vergangenen Jahren das Geschehen an der Spitze der Formel E, auch Nissan gehörte zu den erfolgreichsten Herstellern der Gen3-Ära. Doch mit dem Wechsel auf Gen4 steht auch der Wettbewerb um den besten Antrieb vor einem grundlegenden Umbruch. Nissan setzte beim privaten Test in Valencia bereits ein erstes Ausrufezeichen, während das Porsche-Werksteam dort nicht vertreten war. In Madrid treffen nun alle Hersteller beim offiziellen Vorsaisontest aufeinander.

Besonders interessant dürfte auch sein, wie sich Opel bei seinem Formel-E-Einstieg und Lola als künftig eigenständiger Rennstall im Vergleich zur etablierten Konkurrenz schlagen. Allerdings sind die Rundenzeiten mit Vorsicht zu genießen: Unterschiedliche Testprogramme, Leistungsstufen und der Ladezustand der Batterie können die Aussagekraft der Zeitenlisten erheblich beeinflussen. Auch die Anzahl der absolvierten Runden und die Zuverlässigkeit der neuen Fahrzeuge dürften daher wichtige Hinweise auf den Entwicklungsstand der Hersteller liefern.

Wie schnell sind die Gen4-Autos wirklich?

Mit bis zu 600 kW Leistung, permanentem Allradantrieb und einer deutlich aufwendigeren Aerodynamik verspricht Gen4 erheblich schnellere Rundenzeiten als die Vorgängergeneration. Wie groß der Performance-Sprung ausfällt, deutete sich bereits in Valencia an: Allein in den ersten beiden Streckensektoren waren die neuen Autos fast vier Sekunden schneller als noch im Vorjahr.

In Madrid bietet sich nun eine weitere Gelegenheit zum Vergleich, sofern die Streckenführung und die Rahmenbedingungen vergleichbar sind. Die Formel E hat auf dem Circuito del Jarama bereits einen Vorsaisontest sowie einen E-Prix absolviert. Besonders spannend dürfte sein, wie sich die Gen4-Autos in den schnellen Kurven des Kurses präsentieren und wie gut die Fahrer mit der höheren Leistung und den zusätzlichen Möglichkeiten des Allradantriebs zurechtkommen. Hinzu kommt der Wechsel des Reifenlieferanten von Hankook zu Bridgestone.

Wie verändert Gen4 das Racing? FIA testet Power Scheduling

Neben der reinen Performance steht in Madrid auch die künftige Renncharakteristik im Fokus. Mit dem sogenannten Power Scheduling erprobt die FIA eine geschwindigkeitsabhängige Leistungsbegrenzung, die den Fahrern bei den Energierennen längere Vollstrom-Phasen ermöglichen soll. Zwischen 180 und 250 km/h wird die Leistung im normalen Rennmodus dabei linear von 450 auf 200 kW reduziert. Zugleich wächst der relative Leistungsvorteil im Attack-Mode.

Auch die beiden Rennsimulationen dürften erste Erkenntnisse darüber liefern, wie sich die Rennen mit der neuen Fahrzeuggeneration entwickeln. Jaguar-Pilot Stoffel Vandoorne rechnet mit deutlich unterschiedlichen Renncharakteristiken: Während bei den Sprintrennen die Qualifikation und die reine Performance an Bedeutung gewinnen könnten, dürfte das aus der Gen3-Ära bekannte Peloton-Racing bei den längeren Energierennen nicht vollständig verschwinden.

Eine belastbare Rangordnung dürfte sich aus den Testfahrten noch nicht ableiten lassen. Doch Madrid könnte bereits einen Vorgeschmack darauf liefern, wie groß der Leistungssprung mit Gen4 tatsächlich ausfällt, wie sich die neuen Rennformate entwickeln und welche Hersteller am besten auf den Neustart der Formel E vorbereitet sind.

Die erste Session des Vorsaisontests beginnt am Montag (16. November) um 9 Uhr. e-Formel.de begleitet die Testfahrten mit einem Liveticker direkt aus Madrid.