Fotostrecke: Die längsten Saisonunterbrechungen der Formel-E-Geschichte

Genau wie in diesem Jahr, wurde auch 2022 die Saison für genau acht Wochen unterbrochen. Zwei ursprünglich geplante Rennen in Kapstadt und China mussten aus unterschiedlichen Gründen abgesagt werden, Ersatzorte konnte die Formel E damals - wie heute - nicht finden.

Rom bildete einmalig den Auftakt des damals noch etwas größeren Europa-Abschnitts im Rennkalender. Immerhin mussten die Fans nach 56 Tagen Pause nicht lange auf das nächste Rennen warten: Der Rom E-Prix war ein "Double-Header".

Bereits in ihrer Debütsaison vor zehn Jahren hatte die Formel E mit sehr ähnlichen Problemen zu kämpfen. Ein ursprünglich für November 2014 angekündigtes Rennen in Rio de Janeiro ließ sich nicht realisieren, ein freigehaltener Ersatztermin im Februar musste später gestrichen werden. Nach dem Rennen in Buenos Aires pausierte der Rennbetrieb für ganze neun Wochen.

Damals wie heute ging es für die Formel E anschließend in Miami weiter - vor zehn Jahren aber schon im März statt im April. Da der Lauf in der Hauptstadt Argentiniens aber schon am 10. Januar ausgetragen wurde, vergingen bis zum ersten Formel-E-Rennen in den USA ganze neun Wochen.

Nach ihrem allerersten Rennen in Peking hatte die Formel E sogar eine noch längere Pause eingelegt. Nicht weniger als zehn Wochen vergingen so nach dem Debütlauf der Elektroserie in China, bis das nächste Rennen gefahren wurde.

Der Putrajaya E-Prix, eigentlich für den 18. Oktober geplant, wurde auf Bitten des malaysischen Premierministers Najib Razak auf den 22. November verschoben, damit dieser beim zweiten Formel-E-Lauf der Geschichte anwesend sein konnte.

Mehr als drei Monate Pause gab es in der Saison 2016/17, obwohl die FIA den geplanten Rennkalender wegen der langen Pausen im Juni 2016 sogar ablehnte. Ein einmaliger Vorgang in der Geschichte der Rennserie. Nach der Streichung von drei geplanten Rennen, darunter eines in Brüssel, blieb dem Automobil-Weltverband jedoch nichts anderes übrig, als den Kalender zu genehmigen - mit einer Lücke von ganzen 14 Wochen.

Die Formel E machte aus der Not eine Tugend und schob vor dem Buenos Aires E-Prix eine Simracing-Veranstaltung ein: Das Visa Vegas eRace lockte während der langen Pause mit einem Preisgeldtopf von einer Million US-Dollar. In einem von technischen Schwierigkeiten geprägten Rennen gewann der niederländische Profi-Simracer Bono Huis.

Platz 1 in unserem Ranking geht an die Saison 2020: Die grassierende Covid-19-Pandemie legte den Rennbetrieb - genau wie viele andere Bereiche des öffentlichen Lebens - für mehr als fünf Monate lahm. In Marrakesch hatte die Rennserie im Anschluss an das Rennen noch den Rookie-Test absolviert, die in den folgenden Wochen geplanten Rennen in Sanya, Rom und Paris fanden nicht statt. Stattdessen führte sie mit der Race-at-Home-Challenge ein Simracing-Turnier für die Formel-E-Stammfahrer durch.

Um die nach fünf Rennen unterbrochene Saison zu Ende zu bringen, gelang der Formel E ein einmaliger Kraftakt: Auf dem ehemaligen Flughafen Berlin-Tempelhof führte sie auf drei verschiedenen Streckenführungen sechs Rennen innerhalb von nur neun Tagen durch. Aufgrund von guter Planung und äußerst intensiver Zusammenarbeit mit den Verantwortlichen in der deutschen Hauptstadt konnte so die Saison erfolgreich beendet werden.