TV & Livestream: Wo läuft der Monaco E-Prix?

Der Monaco E-Prix ist ein "Double-Header" und findet am Samstag, den 16. und Sonntag, den 17. Mai 2026 statt. Das Rennwochenende startet mit dem 1. Freien Training am Samstag um 7:30 Uhr. Weiter geht es um 9:10 Uhr mit dem 2. Freien Training, bevor um 10:40 Uhr das Qualifying ansteht. Rennstart ist um 15:05 Uhr.

Am Sonntag startet der Renntag um 8:30 Uhr mit dem 3. Freien Training. Wie am Vortag folgt um 10:40 Uhr das Qualifying, damit um 15:05 Uhr das Rennen gestartet werden kann.

DF1 überträgt in der Saison 2025/26 alle Rennen live im TV und Livestream. In der Schweiz sendet Blue Sport im Free-TV. In Österreich sind die Rennen live bei Krone TV im FreeTV zu sehen. Das Qualifying in Monaco wird ebenfalls von DF1 live übertragen. Für die freien Trainings bietet e-Formel.de wie gewohnt englischsprachige Livestreams an. Im Pay-TV zeigt Eurosport 2 die Rennen von Berlin in Deutschland, Österreich und der Schweiz, dazu laufen sie auch auf den Streaming-Diensten Discovery+ und HBO Max.

Zusätzlich kannst du - wie immer - alle Sessions des Rennwochenendes in unserem beliebten Formel-E-Liveticker verfolgen.

Session	Datum	Wochentag	Start TV/Stream	Session	Ende TV/Stream	TV-Sender/Website
1. Freies Training	16.05.2026	Samstag	07:30	07:30-08:00	08:10	e-Formel.de
2. Freies Training	16.05.2026	Samstag	09:10	09:10-09:40	09:50	e-Formel.de
Qualifying	16.05.2026	Samstag	10:40	10:40-11:45	11:55	DF1 / df1.de
Rennen	16.05.2026	Samstag	14:35	15:05-16:00	16:30	df1.de
3. Freies Training	17.05.2026	Sonntag	08:30	08:30-09:10	09:20	e-Formel.de
Qualifying	17.05.2026	Sonntag	10:40	10:40-11:45	11:55	DF1 / df1.de
Rennen	17.05.2026	Sonntag	14:35	15:05-16:00	16:30	df1.de

alle Angaben in Mitteleuropäischer Sommerzeit (MESZ)

Was macht die Strecke in Monaco so besonders?

Monaco ist die ultimative Reifeprüfung für jeden Rennfahrer. Auf dem ikonischen Stadtkurs am Mittelmeer verschmelzen öffentliche Straßen zu einer Rennstrecke, die keinen Raum für Patzer lässt - jeder Mauerkontakt kann hier das vorzeitige Ende bedeuten. Legendäre Abschnitte und ein Höhenunterschied von 42 Metern machen das Rennen zur anspruchsvollsten Jagd im Kalender. Hier, im Glanz des Fürstentums, zählt fahrerische Finesse weit mehr als pure PS-Stärke.

In welcher Reihenfolge gehen die Fahrer ins Qualifying?

In der Formel E findet die Qualifikation in zwei Abschnitten statt: Gruppenphase und Duellphase. Für das Gruppen-Qualifying wird das Fahrerfeld zunächst in zwei Hälften geteilt, wobei alle Fahrer auf den ungeraden Meisterschaftsrängen (Plätze 1, 3, 5, 7 usw.) in Gruppe A antreten, die Fahrer auf den geraden Rängen in Gruppe B.

Die jeweils vier Piloten, die nach zehn Minuten die schnellsten Rundenzeiten in ihrer Gruppe fahren konnten, ziehen anschließend ins Viertelfinale ein, wo sie sich fortan um die besten Startplätze duellieren. Für das Rennen in Madrid ergeben sich somit folgende Gruppen.

Wettervorhersage: Durchmischt am Mittelmeer

Obwohl Monaco im sonnigen Süden Europas liegt, erreicht das Wetter zum E-Prix voraussichtlich nicht die sommerlichen Werte des letzten Rennwochenendes in Berlin. Bei einem Mix aus Sonne und Wolken werden im Fürstentum Temperaturen um die 20 Grad erwartet. Das verspricht zwar ideale Bedingungen für die Boliden, doch das Risiko vereinzelter Schauer bleibt bestehen – was die taktische Spannung auf dem Stadtkurs zusätzlich erhöhen könnte.

Wer sind die Favoriten?

Sebastien Buemi gilt als der heimliche Favorit für die diesjährigen Rennen im Fürstentum. Mit bereits drei Siegen ist der Schweizer der unangefochtene Rekordsieger auf diesem prestigeträchtigen Pflaster. Doch die Konkurrenz schläft nicht: Mitch Evans, der frischgebackene Sieger des Berlin E-Prix, reist mit viel Rückenwind an - für ihn ist es zudem ein emotionaler Abschied, da es sein letzter Monaco-Auftritt im Jaguar-Dress sein wird. Bereits viermal stand er hier als Jaguar-Fahrer auf dem Podium. Ebenfalls im Fokus steht der WM-Führende Pascal Wehrlein. Für ihn und Porsche bietet sich die Chance, Geschichte zu schreiben, da das Team aus Stuttgart in Monaco bisher noch nie auf dem Treppchen stand.

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Mitch Evans | Jaguar TCS Racing | 9,4

Das Rennwochenende in Berlin war für Evans nach der Ankündigung, Jaguar am Saisonende zu verlassen, ein ungewöhnliches. Evans ließ jedoch nicht zu, dass seine Entscheidung auch Einfluss auf die Leistung im Auto hat. Am Samstag sorgte er mit Platz 6 für eine solide Punkteausbeute, bevor er am Sonntag wieder einmal zaubern sollte. Von Platz 17 gestartet, konnte er nach perfekt ausgeführter Strategie und viel Geduld das Rennen gewinnen! Eine unglaubliche Leistung, nur an der Qualifying-Pace muss er noch arbeiten.

Pascal Wehrlein | Porsche | 9,2

Der schnellste Mann des Wochenendes war vermutlich aber Pascal Wehrlein. In jeder Session wirkte es, als sei der Deutsche derjenige, den man schlagen musste. Besonders seine Qualifying-Pace war mit einer Pole-Position und einem zweiten Platz trotz verbogener Lenkung am Samstag unantastbar. Die Rennen verliefen weniger glücklich. Im ersten Rennen fiel er mit Reifenschaden ans Ende des Feldes, am nächsten Tag war er nicht auf der bestmöglichen Strategie unterwegs. Dennoch sind die 18 Punkte aus Berlin wichtige Zähler für die Weltmeisterschaft.

Oliver Rowland | Nissan | 9,0

Wochenenden wie dieses haben Oliver Rowland in der letzten Saison zum Weltmeister gekürt. Der Brite ist ein Meister der Konstanz und findet eigentlich immer einen Weg, auch aus den verzwicktesten Situationen Punkte zu erzielen. In Berlin war es sein guter Riecher bei der Strategie, der ihn zum Erfolg brachte. Am Samstag hing er sich in den Windschatten überrundeter Fahrzeuge und zögerte den Boxenstopp, anders als vom Team geplant, weiter hinaus. Am Sonntag schlug er Nissan vor, die Reifen im Qualifying zu sparen, um im Rennen zwar weiter hinten, aber mit frischerem Gummi zu starten. Diese Entscheidungen waren ausschlaggebend für seine beiden Podestplätze!

Flop des E-Prix: Maximilian Günther | DS Penske | 4,2

Obwohl Max Günther in Berlin sein Heimrennen hatte, sollte seine zähe Serie an punktlosen Ergebnissen weitergehen. Seit dem Saisonauftakt im Dezember hat der Fahrer von DS Penske keinen einzigen Zähler sammeln können. Berlin zeigte erneut nichts anderes auf als das, was das gesamte Jahr bereits ersichtlich ist: DS Penske kämpft mit der Konstanz und ist bei weitem nicht mehr so wettbewerbsfähig wie in der letzten Saison. Günthers Rennen in Berlin waren unauffällig und strategisch zu unausgereift für Plätze in den Top 10.

Rowland musste Nissan erst von seiner Strategie überzeugen

Rowland und Evans fuhren im heutigen Rennen eine riskante Strategie, die allerdings belohnt wurde. Im Qualifying nutzten sie nur alte Reifen gefahren und nahmen in Kauf, von weit hinten zu starten. Zum Rennstart zog man dann den frischen Satz auf und hatte somit mehr als fünf Runden jüngere Reifen als die Konkurrenz - ein entscheidender Vorteil auf dem speziellen Untergrund in Berlin-Tempelhof.

Der amtierende Weltmeister musste sein Team zunächst aber davon überzeugen: "Ich musste das Team wirklich lange mit meiner Idee bearbeiten, sie sind bei so etwas immer zurückhalten. Ich war überrascht, dass sie es nach dem 3. Freien Training umsetzen wollten, aber es war auch eine Menge Druck für mich, die Strategie dann wirklich funktionieren zu lassen."

Pascal Wehrlein maximiert sein Ergebnis

Direkt nach dem Rennen war Wehrlein selbst noch verwirrt, ob Rowland bestraft wird und er möglicherweise den zweiten Platz erbt. Im Nachhinein beschreibt der Deutsche die Situation jedoch als eindeutig. Wehrlein ist sehr zufrieden mit seinem Ergebnis: "Oli und Mitch hatten beide neue Reifen. Wir waren mit Abstand aber das beste Auto auf der anderen Strategie. Deswegen haben wir das Beste draus gemacht."

Zur Saisonmitte wird es immer enger an der Spitze. Zwischen Wehrlein, Evans und Mortara liegen aktuell nur acht Punkte. In zwei Wochen findet das nächste Rennwochenende in Monaco statt. Hier könnte wieder alles durcheinander gewürfelt werden.

Viertelfinale

VF1: Felipe Drugovich vs. Taylor Barnard

Der Brasilianer im Andretti und der Brite im DS Penske boten sich zunächst einen sehr engen Zweikampf. Im Laufe der Runde konnte der Brite seinen Vorsprung aber immer weiter ausbauen und unterbot die Rundenzeit von Drugovich um 0.413 Sekunden.

VF2: Jean-Eric Vergne vs. Nick Cassidy

Im zweiten Viertelfinale traten die beiden Citroen-Fahrer Vergne und Cassidy gegeneinander an. Cassidy schaffte es aber, jeden der drei Streckensektoren zu dominieren und sicherte sich damit das Weiterkommen ins Halbfinale.

VF3: Zane Maloney vs. Joel Eriksson

Das dritte Viertelfinale an diesem Sonntag sah ein Duell zweier Fahrer, die bisher noch nie in ihren Formel-E-Karrieren ein Duell für sich entscheiden konnten: Zane Maloney und Joel Eriksson. Beide Fahrer fuhren ihre Runden recht ähnlich, aber 0.140 Sekunden trennten am Ende den Envision- vom Lola-Fahrer. Eriksson sicherte sich mit einer etwas besseren Zeit in allen drei Sektoren das Weiterkommen in das Halbfinale.

VF4: Pascal Wehrlein vs. Antonio Felix da Costa

Die beiden früheren Porsche-Teamkollegen Wehrlein und Felix da Costa gingen im letzten Viertelfinale des Sonntags kurz nacheinander an den Start. Mit starken Sektorenzeiten im zweiten und dritten Sektor konnte Wehrlein am Ende die Runde 0.328 Sekunden schneller absolvieren als der Portugiese im Jaguar. Für den Weltmeister aus der Formel-E-Saison 10 ging es somit weiter in das Halbfinale.

Halbfinale

HF1: Taylor Barnard vs. Nick Cassidy

Den Briten und den Neuseeländer trennten zu Beginn nicht viel, doch ein kleiner Fehler von Cassidy am Ende der Runde bedeutete, dass es für Barnard ins Finale weiterging. 0.161 Sekunden fuhr Barnard die Runde schneller als Cassidy.

HF2: Pascal Wehrlein vs. Joel Eriksson

Wehrlein konnte sich bereits zu Beginn der Runde durch einen leichten Fehler von Eriksson im ersten Sektor einen guten Vorsprung aufbauen, und diesen im Verlauf der Runde noch weiter ausbauen. 0.547 Sekunden trennte die beiden Fahrer am Ende, somit ging es für Wehrlein weiter ins Finale dieses Qualifyings.

Finale: Taylor Barnard vs. Pascal Wehrlein

Die Rundenzeiten des Porsche-Fahrers Wehrlein und des DS-Penske-Fahrers Barnard lagen vom Start bis zum Ende der entscheideneden Runde unglaublich eng beeinander. Am Ende separierten die beiden Fahrer 0.038 Sekunden, die Wehrlein schneller war. Damit sicherte sich der deutsche Porsche-Fahrer in seinem Heimrennen die Pole-Position. Es war die elfte Pole-Position seiner Karriere.

Sein Porsche-Teamkollege und Rennsieger des Vortags, Nico Müller startet das Rennen am Sonntagnachmittag von Startposition 12, Maximilian Günther im zweiten DS Penske geht eine Position vor ihm ins Rennen.

Das zweite Rennen dieses "Double-Headers" in Berlin findet um 16:05 Uhr (MESZ) statt. Der deutsche Fernsehsender DF1 überträgt den Berlin E-Prix live im Free-TV sowie im Livestream. e-Formel.de begleitet das Rennen wie gewohnt im Formel-E-Liveticker - optimal als geeignet als "Second-Screen" für echte Fans!

Ergebnisse, Zeiten & Startaufstellung

Gesamtwertung (Fahrer, Teams & Hersteller)

Wehrlein: "Wir haben gezeigt, dass die Pace da ist"

"Es war ein ganz kleiner Kontakt mit Dennis", beschreibt Wehrlein im Gespräch mit e-Formel.de. "Das Ventil an der Felge ist dadurch gebrochen. Ich habe dann innerhalb von zwei Kurven die ganze Luft aus dem Reifen verloren. Leider war der Kontakt in der vorletzten Kurve und den Luftverlust habe ich erst auf der Stadt-Ziel-Geraden bemerkt. Somit musste ich eine ganze Runde mit dem kaputten Reifen fahren und bin bis ans Ende des Feldes zurückgefallen."

"Beim Pit-Boost darfst du nicht während des Aufladens den Reifen wechseln, sondern erst danach", fährt er fort. "Damit war das Rennen für uns gelaufen. Nico und ich waren auf der gleichen Strategie, bis darauf, dass mein Rennen relativ früh zu Ende war. Ich glaube aber, wir haben gezeigt, dass die Pace da ist. Mit ein bisschen mehr Rennglück sollte morgen ein guter Tag werden."

Dennis sieht die Situation als unglücklich an. "Wir hatten einen leichten Kontakt bei der Ausfahrt aus Kurve 9", so der Brite auf Nachfrage von e-Formel.de. "Ich fuhr außen neben ihm und bin an die Mauer gekommen. Es kam zum Kontakt, und dabei bekam er einen Reifenschaden."

Bereits morgen hat Porsche erneut die Chance, um einen weiteren Sieg zu kämpfen. Dann findet der zweite Lauf des "Double-Headers" in Berlin an. Rennstart ist um 16:05 Uhr (MESZ).

Viertelfinale

VF1: Oliver Rowland vs. Felipe Drugovich

Rowland baute bereits zu Beginn seinen Vorsprung aus und konnten diesen auch bis zum Ende hin halten. Der Brite schaffte die Runde am Ende 0,542 Sekunden schneller als der Brsilianer im Andretti und zog damit ins Halfinale ein.

VF2: Nick Cassidy vs. Pascal Wehrlein

Im ersten Sektor des Viertelfinales lag Cassidy erst einmal vorne, doch Wehrlein machte den Vorsprung immer kleiner über den Rest der Runde. Am Ende konnte sich Wehrlein noch knapp das Weiterkommen in das Halbfinale sichern. Sein Vorsprung lag am Ende bei 0,075 Sekunden.

VF3: Edoardo Mortara vs. Zane Maloney

Für Zane Maloney ging es das erste mal in seiner Formel-E-Karriere in die Duelle des Qualifyings. Ein recht dominante Performance von Edoardo Mortara verhinterte es dem Fahrer aus Barbados allerdings mehr Duelleerfahrung zu sammeln. Mortara triumphierte mit einem signifikanten Vorsprung von 0,760 Sekunden.

VF4: Dan Ticktum vs. Nico Müller

Müller kam zu Beginn seiner Runde von der Ideallinie ab und verlor aufgund dessen an Zeit. Ticktum profitierte davon uns gewann das Duell einem Vorsprung von 0,405 Sekunden Vorsprung.

Halbfinale

HF1: Pascal Wehrlein vs. Oliver Rowland

Eine domminante Performance von Wehrlein zeigte sich von Start bis zum Ende der entscheidene Runde entscheidend. Und das obwohl er zuvor über den Funk an sein Team mitteilte, dass er in seinem Viertelfinale zuvor einen leichten Kontakt mit der Wand hatte. Der Deutsche im Porsche übertrumphte Rowland einer 0,116 Sekunden schnelleren Rundenzeit und sicherte sich damit sein Ticket fürs Finale.

HF2: Dan Ticktum vs. Edoardo Mortara

Der aktuelle Meisterschafts-Zweiter, Mortara, startete stark in die entscheidene Runde und konnte sich durchsetzen. 0,349 Sekunden fuhr er am Ende die Runde schneller als der Brite im Cupra Kiro und damit konnte sich der Schweizer seinen Einzug ins Finale sichern.

Finale: Edoardo Mortara vs. Pascal Wehrlein

Die zwei Meistershafts-Führenden kämpften im Finale des Qualifyings um die Pole Position. Der Schweizer Mortara konnte sich aber mit den besten Zeiten in dem ersten und zweiten Sektor der Strecke in Tempelhof die Spitzenposition für das Renen am Samstagnachmittag sichern.

Das Rennen in Berlin findet um 16:05 Uhr (MESZ) statt. Der deutsche Fernsehsender DF1 überträgt den Berlin E-Prix live im Free-TV sowie im Livestream. e-Formel.de begleitet das Rennen wie gewohnt im Formel-E-Liveticker - optimal als geeignet als "Second-Screen" für echte Fans!

Ergebnisse, Zeiten & Startaufstellung

Gesamtwertung (Fahrer, Teams & Hersteller)

Zeitplan

Wie im vergangenen Jahr ist der Zeitplan für beide Tage wieder identisch.

• 09:00 Uhr Fan Village öffnet
• 09:30 Uhr Freies Training
• 11:40 Uhr Qualifying
• 13:30 Uhr Autogrammstunde
• 14:15 Uhr Konzert von Max Giesinger (Samstag)
• 14:20 Uhr Konzert von Zah1de (Sonntag)
• 16:00 Uhr Rennen
• 17:00 Uhr Podiumszeremonie
• 19:00 Uhr Eventgelände schließt

Häufige Fragen & Antworten

Hier folgt eine Zusammenstellung der am häufigsten gestellten Besucherfragen und die dazugehörigen Antworten.

Wo kann ich online Tickets kaufen?

Tribünentickets sind leider restlos ausverkauft. Tickets für das Fan Village gibt es noch hier zu kaufen.

Kann ich Tickets auch noch vor Ort kaufen?

Ja, Tickets können vor Ort an der Tageskasse erworben werden.

Muss ich mein Ticket ausdrucken?

Nein, das Ticket wird als QR-Code bereitgestellt.

Braucht mein Kind ein Ticket für die Tribüne?

Ja, Kinder ab 3 Jahren benötigen ein Ticket. Unter 3-Jährige haben allerdings keinen eigenen Sitzplatz und müssen auf dem Schoß des Erwachsenen Platz nehmen.

Bis wann ist der Einlass möglich?

Der Einlass ist bis 18:00 Uhr möglich.

Kann ich das Event zwischenzeitlich verlassen und wieder betreten?

Ja, mit einem regulären Ticket ist das möglich.

Welchen Eingang soll ich nutzen?

Für alle Tickethalter ist stets die Nutzung des Haupteingangs vorgesehen.

Welche Sicherheitskontrollen gibt es?

Am Eingang wird es eine vollständige Taschenkontrolle geben. Die Mitnahme von Lebensmitteln ist untersagt. Bitte wirf aber zusätzlich einen Blick auf die vollständige Liste der verbotenen Gegenstände.

Gibt es Zugangsbeschränkungen?

Geöffnet wird das Gelände ab 9:00 Uhr. Der Freitag (1. Freies Training) findet unter Ausschluss der Öffentlichkeit statt.

Kosten die Unterhaltungsmöglichkeiten zusätzlich?

Nein, die Unterhaltungsmöglichkeiten sind inklusive.

Welche Zahlungsmöglichkeiten gibt es?

Es kann sowohl bar als auch mit Karte gezahlt werden.

Gibt es Parkmöglichkeiten?

Nein, es stehen am Veranstaltungsort keine Parkplätze zur Verfügung. Die Anreise mit öffentlichkeiten Verkehrsmitteln wird empfohlen.

Parkplätze für Personen mit eingeschränkter Mobilität stehen in einem ausgewiesenen barrierefreien Parkplatz neben dem Tempelhof Tower zur Verfügung (first come, first served). Die Zufahrt erfolgt über Tor 11 an der Tempelhofer Damm. Für die Nutzung ist ein EU-Behindertenausweis und/oder Parkausweis erforderlich. Dieser Parkplatz verfügt über einen separaten Eingang für einen schnelleren und näheren Zugang zum Gelände.

Wie ist die Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr?

Mehrere Bushaltestellen befinden sich in unmittelbarer Nähe der Eingänge Tempelhofer Feld West und Südwest. Bei Anreise mit dem Bus besucht bitte die BVG-Website zur Routenplanung: https://www.bvg.de/en. Die nächstgelegenen U-Bahnhöfe sind Paradestraße und Tempelhof. Der Bahnhof Paradestraße wird von der Linie U6 bedient, der Bahnhof Tempelhof von U6, S41, S42, S45 und S46.

Weitere Informationen und die Fahrplanauskunft gibt es auf der BVG-Website: https://www.bvg.de/en. Der Tempelhofer Park ist frei mit dem Fahrrad zugänglich. Fahrräder sind innerhalb des Veranstaltungsgeländes nicht erlaubt. Radfahrer können jedoch die Fahrradabstell- und Schließmöglichkeiten im und um den Tempelhofer Park nutzen.

Darf ich Fotos oder Videos machen?

Nicht-kommerzielle Fotografie ist am Veranstaltungsort erlaubt, sofern die Aufnahmen ausschließlich für den privaten Gebrauch bestimmt sind. Die Nutzung von Aufnahmen, Daten oder Bildern, die innerhalb des Veranstaltungsortes gemacht wurden, ohne Zustimmung der Formel E für kommerzielle Zwecke, öffentliche Werbung, Darstellung oder andere Zwecke - mit Ausnahme der privaten, nicht-kommerziellen Nutzung - ist untersagt. Personen, die gegen diese Bestimmungen verstoßen, übertragen alle daraus entstehenden Urheber- und Schutzrechte schriftlich an die Formel E und deren Beauftragte.

Sind vor Ort Merch-Artikel zum Kauf erhältlich?

Ja, offizielle Formel-E- und Herstellerprodukte sind im Fan-Shop erhältlich.

Darf ich Tiere mitnehmen?

Haustiere sind nicht erlaubt. Ordnungsgemäß registrierte Assistenz- und Blindenhunde sind mit entsprechender Dokumentation gestattet.

Ist der Veranstaltungsort barrierefrei?

Das Veranstaltungsgelände ist eben und erfordert kein Überqueren von Brücken oder die Nutzung von Aufzügen. Im Fan Village stehen barrierefreie Toiletten sowie eine barrierefreie Zuschauerplattform zur Verfügung. Viele Aktivitäten sind über Rampen zugänglich.

Welche Barrierefreiheitsmaßnahmen werden angeboten?

Barrierefreie Zuschauerplattformen, barrierefreie Toiletten, rollstuhlgerechte Bars und Verkaufsstände sowie geschultes Support-Personal in den Barrierefreiheitsbereichen.

Gibt es einen Fundservice?

Es wird ein Fundbüro eingerichtet. Gäste und Mitarbeiter, die verlorene Gegenstände finden, melden diese bitte umgehend am Info Point. Die Gegenstände werden dort bis zum Ende der Veranstaltung aufbewahrt. Wenn ein Ausweis mit dem verlorenen Gegenstand gefunden wird, wird versucht, den Besitzer zu kontaktieren.

Wie nehme ich an der Autogrammstunde teil?

Alle Formel-E-Fahrer werden am Samstag und Sonntag in der Boxengasse Autogramme für Inhaber von Autogrammstunden-Tickets geben. Fans mit einem gültigen Ticket können ihr Armband für die Autogrammstunde zwischen 8:30 und 13:00 Uhr am Informationspunkt im Fan Village abholen. Nachdem du dein Armband erhalten haben, begib dich bitte um 13:00 Uhr zum Treffpunkt. Die Autogrammstunde findet zwischen 13:35 und 14:10 Uhr in der Boxengasse statt.

TV & Livestream: Wo läuft der Berlin E-Prix?

Der Berlin E-Prix ist ein "Double-Header" und findet von Samstag, den 2. und Sonntag, den 3. Mai 2026 statt. Das Rennwochenende startet jedoch schon am Freitag: Am 1. Mai um 16:00 Uhr (MEZ) findet das 1. Freien Training statt. Am Samstag geht es um 9:30 Uhr mit dem 2. Freien Training weiter, bevor um 11:40 Uhr das Qualifying ansteht. Rennstart ist um 16:05 Uhr.

Am Sonntag startet der Renntag um 9:30 Uhr mit dem 3. Freien Training. Wie am Vortag folgt um 11:40 Uhr das Qualifying, damit um 16:05 Uhr das Rennen gestartet werden kann.

DF1 überträgt in der Saison 2025/26 alle Rennen live im TV und Livestream. In der Schweiz sendet Blue Sport im Free-TV. In Österreich sind die Rennen live bei Krone TV im FreeTV zu sehen. Das Qualifying in Berlin wird ebenfalls von DF1 live übertragen. Für die freien Trainings bietet e-Formel.de wie gewohnt englischsprachige Livestreams an. Im Pay-TV zeigt Eurosport 2 die Rennen von Berlin in Deutschland, Österreich und der Schweiz, dazu laufen sie auch auf den Streaming-Diensten Discovery+ und HBO Max.

Zusätzlich kannst du - wie immer - alle Sessions des Rennwochenendes in unserem beliebten Formel-E-Liveticker verfolgen.

Session	Datum	Wochentag	Start TV/Stream	Session	Ende TV/Stream	TV-Sender/Website
1. Freies Training	01.05.2026	Freitag	16:00	16:00-16:40	16:50	e-Formel.de
2. Freies Training	02.05.2026	Samstag	09:30	09:30-10:10	10:20	e-Formel.de
Qualifying	02.05.2026	Samstag	11:40	11:40-12:45	12:45	DF1 / df1.de
Rennen	02.05.2026	Samstag	15:35	16:05-17:00	17:30	DF1 / df1.de
3. Freies Training	03.05.2026	Sonntag	09:30	09:30-10:10	10:20	e-Formel.de
Qualifying	03.05.2026	Sonntag	11:40	11:40-12:45	12:45	DF1 / df1.de
Rennen	03.05.2026	Sonntag	15:35	16:05-17:00	17:30	DF1 / df1.de

alle Angaben in Mitteleuropäischer Zeit (MEZ)

Was macht die Strecke in Berlin so besonders?

Die Strecke der Formel E in Berlin‑Tempelhof zählt zu den markantesten Austragungsorten im internationalen Motorsport. Gefahren wird auf dem Gelände des ehemaligen Flughafens Tempelhof, dessen monumentale Architektur und geschichtliche Bedeutung eine weltweit einzigartige Kulisse bilden. Der raue Betonuntergrund stellt Fahrer und Teams vor besondere Herausforderungen, da Grip und Reifenmanagement eine deutlich größere Rolle spielen als auf klassischen Asphaltkursen.

Die außergewöhnliche Breite der Strecke ermöglicht unterschiedliche Linienwahl und begünstigt Überholmanöver, während regelmäßig angepasste Streckenlayouts für zusätzliche Unberechenbarkeit sorgen. Nicht zuletzt ist Berlin die einzige Stadt, die seit der ersten Saison ununterbrochen im Formel‑E‑Kalender vertreten ist – ein Umstand, der Tempelhof zu einem festen Bezugspunkt und zu einer der traditionsreichsten Strecken der vollelektrischen Rennserie macht.

Get to know your way around Berlin 🇩🇪🗺️@Hankook_Sport #BerlinEPrix #FormulaE pic.twitter.com/zWzo8Fjpgy

— Formula E (@FIAFormulaE) April 29, 2026

In welcher Reihenfolge gehen die Fahrer ins Qualifying?

In der Formel E findet die Qualifikation in zwei Abschnitten statt: Gruppenphase und Duellphase. Für das Gruppen-Qualifying wird das Fahrerfeld zunächst in zwei Hälften geteilt, wobei alle Fahrer auf den ungeraden Meisterschaftsrängen (Plätze 1, 3, 5, 7 usw.) in Gruppe A antreten, die Fahrer auf den geraden Rängen in Gruppe B.

Die jeweils vier Piloten, die nach zehn Minuten die schnellsten Rundenzeiten in ihrer Gruppe fahren konnten, ziehen anschließend ins Viertelfinale ein, wo sie sich fortan um die besten Startplätze duellieren. Für das Rennen in Madrid ergeben sich somit folgende Gruppen.

Wettervorhersage: Hitzeschlacht in Berlin

Der Sommer hält Einzug in Deutschlands Hauptstadt und die Wettervorhersage liest sich großartig. Bis zu 26 Grad sind für das Rennwochenende auf dem ehemaligen Flugplatz gemeldet. Wer sich also zu einem der schönsten Rennwochenenden im Formel-E-Kalender auf den Weg macht, sollte auf jeden Fall an Sonnencreme und eine Kopfbedeckung denken.

Wer sind die Favoriten?

Pascal Wehrlein steht auch bei seinem Heimrennen weiterhin an der Spitze der Tabelle und gilt somit als klarer Favorit, was die Rennen in Berlin angeht. Ein weiterer Favorit ist Nick Cassidy. Der Neuseeländer hat in der ersten Saisonhälfte schon eindeutig klargestellt was in ihm und seinem Citroen-Boliden steckt. Schaut man ein paar Jahre zurück, sieht man außerdem, dass sowohl Wehrlein als auch Cassidy beide schon mehrfach Podien in Berlin feiern durften und somit wohl sehr gut mit der anspruchsvollen Strecke zurechtzukommen.

Einen Lauf hat aber auch das Jaguar-Werksteam mit Antonio Felix da Costa und Mitch Evans, das beim letzten Rennen in Madrid einen Doppelsieg feiern konnte und somit Porsche in der Team-Wertung dicht auf den Fersen ist.

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>>> Gen4 soll auch bei Nachhaltigkeit neue Maßstäbe setzen

[21.04. 18:15] Nicht nur sportlich, sondern auch beim Thema Nachhaltigkeit will die Formel E mit dem Gen4 neue Standards setzen. Nach Angaben der Serie wird es sich um das weltweit erste Rennauto handeln, das zu 100 Prozent recycelbar ist. Zudem sollen mindestens 20 Prozent der Materialien in wichtigen Bauteilen aus recycelten Stoffen bestehen. Die neuen Reifen von Bridgestone werden zu 65 aus Prozent natürlichen und recycelten Materialien gefertigt, darunter 30 Prozent zertifizierter Naturkautschuk.

Auch bei der Batterietechnologie gibt es Fortschritte: So kommt der neue Einheits-Akku der italienischen Firma Podium Advanced Technologies laut Formel E ohne seltene Erden aus. Damit soll der Gen4 den Anspruch der Rennserie unterstreichen, Hochleistung und Nachhaltigkeit stärker denn je miteinander zu verbinden.

>>> So bewerten die Chefs von FIA & Formel E den Gen4

[21.04. 17:30] Formel-E-CEO Jeff Dodds spricht von einem Meilenstein für die Rennserie: "Gen4 ist nicht einfach nur ein Auto, sondern ein klares Statement unseres Anspruchs. Zum ersten Mal auf der Strecke zu sehen, wozu dieses Fahrzeug fähig ist, ist für die Formel E ein echter Meilenstein. Wir erreichen inzwischen Leistungswerte, die bei Elektrofahrzeugen noch vor fünf Jahren als unmöglich galten."

FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem ergänzt: "Der neue Gen4-Bolide stellt einen bedeutenden Schritt für den elektrischen Rennsport dar und setzt weltweit neue Maßstäbe bei Performance, Innovation und Nachhaltigkeit." Und weiter: "Das ist nicht einfach nur ein schnelles Auto, sondern ein klares Bekenntnis zur Zukunft dieser Technologie."

>>> 600 kW, 335 km/h, Allrad: Das kann der Gen4

[21.04. 16:45] Technisch setzt der Gen4-Bolide neue Maßstäbe: Das Auto erreicht eine beeindruckende Spitzengeschwindigkeit von mehr als 335 km/h. Aus dem Stand sind in rund 1,8 Sekunden 100 km/h sowie in 4,4 Sekunden 200 km/h erreicht. Laut der Formel E soll das Auto dank 600 kW Leistung - einem Plus von mehr als 70 Prozent - im Qualifying-Modus im Schnitt rund zehn Sekunden pro Runde schneller sein als der Gen3-Bolide, auf Stadtkursen werden mindestens fünf Sekunden Zeitgewinn pro Runde gegenüber dem Gen3 Evo erwartet. Auch im Rennen soll das Auto dank permanentem Allradantrieb und 50 Prozent Mehrleistung (450 kW statt 300 kW) deutlich schneller sein. Neu ist zudem eine Servolenkung, ein breiteres Cockpit sowie mehr Einstellmöglichkeiten bei der Sitzposition.

>>> Offiziell enthüllt: Formel E zeigt neuen Gen4-Boliden

[21.04. 16:00] Die Formel E und der Automobil-Weltverband FIA haben den neuen Gen4-Boliden am Dienstag in Le Castellet erstmals offiziell auf der Strecke präsentiert. Das Fahrzeug markiert laut der Serie den Beginn einer neuen Ära des elektrischen Motorsports. Bei der Demo auf dem Circuit Paul Ricard wurde auch der Fortschritt gegenüber den bisherigen Fahrzeuggenerationen sichtbar: Das Gen4-Auto fuhr bei Vergleichsrunden Fahrzeugen aller drei bisheriger Generationen vorbei. Neben der reinen Performance soll das Auto auch als Technologie-Plattform für künftige Elektromobilität dienen.

>>> Porsche präsentiert Gen4-Boliden 975 RSE

[20.04. 15:00] Porsche hat als nächster Hersteller seinen Gen4-Boliden präsentiert. Im Gegensatz zu den Gen2- und Gen3-Boliden, die alle Porsche 99X Electric hießen, müssen die Fans sich ab kommender Saison auf einen neuen Namen einstellen: Porsche 975 RSE. Der Name nimmt Bezug auf das 75-jährige Jubiläum von Porsche Motorsport in diesem Jahr. Bis Anfang April sammelte das Fahezrug bereits 1.860 Testkilometer, wie Porsche bekannt gab.

"Das Konzept bleibt gleich: Das Reglement fordert uns, die Effizienz unserer Fahrzeuge in allen Belangen zu maximieren", sagt Florian Modlinger, Gesamtprojektleiter Formel E bei Porsche. "Die Rennen dürften aber noch attraktiver werden, weil die neuen Fahrzeuge deutlich schneller sind. Die Beschleunigung ist beeindruckend, und wir rechnen mit Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 335 km/h. Ich bin sehr gespannt, wie die Fans darauf reagieren werden."

"Der neue Porsche 975 RSE ist supercooles Rennauto", sagt Pascal Wehrlein, Formel-E-Weltmeister 2023/24. "Die Gen4 ist richtig schnell und macht uns Fahrern sehr viel Spaß. Ich glaube, sie wird bei vielen Fans und Kritikern ein Aha-Erlebnis bewirken. Auch optisch gefällt mir der 975 RSE. Die Aerodynamik gibt dem Auto einen kompromisslosen Look, und unsere Livery für die Testfahrten schaut ziemlich cool aus."

>>> Jaguar zeigt Test-Lackierung

[18.04. 15:30] Jaguar hat als erster Hersteller sein Gen4-Testfahrzeug gezeigt. Der Jaguar GEN4 proto_TYPE, so der offizielle Name des Entwicklungsträgers für die kommende Saison, ist an diversen Stellen mit simulierten Geschwindigkeiten der vier Generationen von Formel-E-Fahrzeugen versehen, um damit den technischen Fortschritt in den zwölf Jahren des Bestehens der Rennserie darzustellen. Darunter ist die Höchstgeschwindigkeit der vier Generationen von Jaguar-Boliden vor der Hafenschikane zu sehen: Während das Gen1-Fahrzeug hier 199 km/h erreichte, fuhr das Gen4-Auto im Simulator dort 277 km/h, mehr als 30 km/h mehr als das aktuelle Gen3-Evo-Fahrzeug (245 km/h).

"Unsere einzigartige Testlackierung spiegelt nicht nur die Zeit wider, die Jaguar TCS Racing in der Formel E verbracht hat, sondern auch die enorme technologische und leistungsbezogene Entwicklung, die in zehn Jahren Rennsport stattgefunden hat", sagt Ian James, Teamchef von Jaguar TCS Racing. "Gen4 stellt einen weiteren Meilenstein für die Meisterschaft dar. Die pure Geschwindigkeit dieser vollelektrischen Fahrzeuge ist unglaublich, und wir können es kaum erwarten, den Jaguar GEN4 proto_TYPE auf der Rennstrecke zu präsentieren."

>>> Das passiert in Le Castellet

[18.04. 10:45] Am Dienstag beginnt das Event mit einer Vorstellung des Fahrzeugs sowie Gesprächen mit Experten der Formel E, der FIA sowie von Chassishersteller Spark. Im Anschluss wird der Entwicklungsbolide von Spark, der überwiegend von James Rossiter getestet wurde, auf die Strecke gehen. Daneben finden Live-Vergleiche aller vier Fahrzeuggenerationen statt. Außerdem sind mehrere Podiumsdiskussionen mit wichtigen Sprechern zu verschiedenen Themen, vom technologischen Weg bis zur Nachhaltigkeit, geplant.

Am Mittwoch stehen die Hersteller im Mittelpunkt: Jaguar, Stellantis (mit dem neuen Werksteam Opel) und Porsche geben einen Einblick in ihre Gen4-Entwicklung. Lola Yamaha und Nissan können aufgrund ihres jeweiligen Entwicklungszeitplanes nicht mit ihren Gen4-Boliden vor Ort sein.

Antonio Felix da Costa | Jaguar TCS Racing | 9,5

Spätestens seit dem Jeddah E-Prix ist Antonio Felix da Costa voll und ganz bei Jaguar angekommen. Anscheinend hat der Sieg im zweiten Rennen in Saudi-Arabien ihm Geschmack auf mehr gemacht! In Madrid erlebte der Portugiese ein weiteres rundes Wochenende. Im Qualifying lief es mit Platz 3 schon sehr gut, im Rennen brachte er mit perfekter Strategie das Auto als Erster über die Ziellinie. Fehler erlaubte sich Felix da Costa keine und die Verteidigung gegen seinen Teamkollegen auf den letzten Metern gelang ihm kaltschnäuzig – eine großartige Leistung!

Mitch Evans | Jaguar TCS Racing | 9,2

Anders als für seinen Teamkollegen war das Qualifying bei Mitch Evans ein Debakel. Gerade einmal von Platz 16 startete er den Madrid E-Prix. Aber wir wissen ja, dass der Neuseeländer die Aufholjagd wie kein Zweiter beherrscht. Viele Überholmanöver und eine ideale Strategie brachten Evans sogar in Reichweite des Sieg. Allerdings war Felix da Costa weniger kooperativ, als Evans es sich wohl erhoffte. Am Ende bleibt es eine sensationelle Fahrt zu einem wichtigen Doppelsieg für Jaguar!

Pascal Wehrlein | Porsche | 8,7

In Saison 12 ist Pascal Wehrlein bisher ein Meister der Konstanz! In den ersten sechs Rennen war er bei drei Podiumszeremonien dabei und punktete auch in den anderen Rennen. Das Podest in Madrid erreichte er jedoch mehr als knapp, dennoch bewies der Deutsche weltmeisterlich, dass er auch auf den letzten Metern noch die Nerven für ein Überholmanöver für Platz 3 hat - und das mit einem beschädigten Auto! Es war nicht das einfachste Wochenende für Porsche, aber Wehrlein maximierte das Ergebnis.

Flop des E-Prix: Taylor Barnard | DS Penske | 1,8

Überhaupt nicht lief es für den jungen Briten Taylor Barnard. Im Qualifying wurde er mit seinem DS Penske nur 15. und im Rennen ging es dann noch weiter zurück bis auf Platz 19. Von der abgebrühten Fahrweise, mit der er letztes Jahr Sensationserfolge erzielte, war in Madrid nicht viel zu sehen. Stattdessen wirkte es eher, als hätte er nun doch noch einmal Rookie sein wollen. Gleich mit zwei übermütigen Manövern, einer Kollision und einem Abdrängen gegen Vergne und Müller, sammelte Barnard zwei Zeitstrafen. Statt Punkte für die Weltmeisterschaft gab es lediglich welche für sein Strafenkonto.

Viertelfinale

VF1: Pascal Wehrlein vs. Antonio Felix da Costa

Für die ehemaligen Porsche-Teamkollegen ging es auf einer rutschige Strecke um den Einzug in das Halbfinale. In der Vorbereitungsrunde kämpften beide Fahrern mehrfach damit, das Auto auf der Strecke zu halten, was die Nässe auf der Strecke noch einmal unterstrich. Dies sah in der entscheidende Runde ähnlch aus, doch Felix da Costa dominierte, nachdem Wehrlein in der ersten Kurve ein Fehler unterlief. 4.418 Sekunden schneller schaffte der Portugiese im Jaguar die Runde als der Porsche-Fahrer. Wehrlein funkte zu seinem Team, dass er Probleme mit seiner Bremse hatte.

VF2: Oliver Rowland vs. Nyck de Vries

Ein großer Fehler kostete Oliver Rowland gleich zu Beginn der entscheidenen Runde das Weiterkommen. Der Brite verlor das Heck und drehte sich auf der Strecke. De Vries profitierte vom Fehler, der Mahindra-Fahrer schaffte die Runde fast acht Sekunden schneller als der amtierende Weltmeister.

Rowland spins in the quarter finals meaning he won't advance to the semis🌀#FormulaE #CupraRavalMadridEPrix pic.twitter.com/cDCW0kn1nC

— Formula E (@FIAFormulaE) March 21, 2026

VF3: Nick Cassidy vs. Edoardo Mortara

Der Neusseländer Cassidy und der Schweizer Mortara boten sich einen sehr engen Zweikampf. Es sah erst nach einem sehr engen Duell mit Vorteilen für Mortara aus, doch Cassidy konnte am Ende doch noch das Duell für sich entscheiden. Mit 0.047 Sekunden Vorsprung schaffte es der Neuseeländer, in das Halbfinale einzuziehen.

VF4: Maximilian Günther vs. Norman Nato

Nato hatte die Runde schneller begonnen, dann machte Günther auch noch einen Fehler, der ihn in das Kiesbett von Kurve 7 bugsierte. Daraus resultierte, dass er noch weiter zurückfiel und die Runde 5.231 Sekunden langsamer beendete. Damit konnte Nato sich das Ticket für das Halbfinale sichern.

Halbfinale

HF1: Antonio Felix da Costa vs. Nyck de Vries

Die zwei Formel-E-Champions starteten ihr Duell extrem eng, doch im letzten Sektor konnte sich der Mahindra das Weiterkommen ins Finale sichern. 0.346 Sekunden schneller schaffte de Vries die Runde. Damit gewannt er das Duell und zog in das Finale ein.

HF2: Nick Cassidy vs. Norman Nato

Norman Natos Runde fing gut an und er lag zuerst vorne, doch in Kurve 7 machte auch er einen ungewollten Ausflug in das Kiesbett, was ihn sehr viel Zeit kostete. 7.261 Sekunden schneller war der Citroen von Cassidy am Ende, der damit sicher im Finale war.

Finale: Nyck de Vries vs. Nick Cassidy

Beide Fahrer hatten während ihrer Runden mit Übersteuern zu kämpfen und de Vries lag erst vorne, doch Cassidy holte nach und nach auf. Er schaffte seine Runde 0.266 Sekunden schneller als der Mahindra-Pilot und sicherte Citroen die erste Pole-Position der Formel-E-Geschichte.

Wehrlein und Müller in den Porsche-Rennwagen gehen von den Startplätzen 6 und 13 an den Start. Günther startet das Rennen von der siebten Position.

Das Rennen in Madrid findet um 15:05 Uhr (MEZ) statt. Der deutsche Fernsehsender DF1 überträgt den Jeddah E-Prix live im Free-TV sowie im Livestream. e-Formel.de begleitet das Rennen wie gewohnt im Formel-E-Liveticker - optimal als geeignet als "Second-Screen" für echte Fans!

Ergebnisse, Zeiten & Startaufstellung

Gesamtwertung (Fahrer, Teams & Hersteller)