Berlin, Deutschland

Schon seit ihrer ersten Saison 2014/15 reist die Formel E jährlich nach Berlin zum einzigen Deutschland-ePrix im Rennkalender. Das Premierenrennen im Mai 2015, das auf dem ehemaligen Flughafengelände im Stadtbezirk Berlin-Tempelhof ausgetragen wurde, war das erste Autorennen in der Hauptstadt seit der Schließung der AVUS 1998.

Mehr als 20.000 Zuschauer zog der charmante "Tempelhof Circuit" damals an, Sieger wurde Jerome d'Ambrosio. Wenige Monate nach dem Rennen musste die Formel E überraschend umziehen: Der Berliner Senat quartierte die Elektroserie um, damit mehr als 5.000 Flüchtlinge die alten Flugzeughangars von Tempelhof als Notunterkunft nutzen konnten. Die Formel E fand eine neue Heimat auf der Karl-Marx-Allee in Berlin-Mitte, wo unweit vom Alexanderplatz im Mai 2016 der zweite Berlin ePrix stattfand.

Nach Beschwerden aus den Bezirksverordnetenversammlungen von Mitte und Friedrichshain-Kreuzberg wurde das Rennen Anfang 2017 aus der Innenstadt verbannt und musste erneut umziehen - zurück nach Tempelhof. Für den dritten Berlin ePrix, der erstmals als Doppelrennen mit zwei identischen Saisonläufen am Samstag und Sonntag organisiert wurde, schufen die Veranstalter einen gänzlich neuen Kurs, weil die Strecke von 2015 viel Kritik hatte einstecken müssen.

Seit Saison 2017 gastiert die Formel E somit wieder in Tempelhof. Ab 2018 wurde jedoch nur noch ein Meisterschaftslauf am Rennwochenende veranstaltet. Eine weitere Neuerung gab es für den Berlin E-Prix 2019: Zum ersten Mal überhaupt in der Geschichte der Formel E wurde ein einzelner Saisonlauf über zwei Tage gestreckt - die beiden Trainingssessions am Freitag (24. Mai 2019), Qualifying und Rennen am Samstag (25. Mai 2019). Grund für diese Entscheidung war die Live-Übertragung des Formel-E-Rennens in der ARD, die sich regulär mit den Übertragungen der DFB-Pokal-Finalspiele überschnitten hätte.

Der Ticket-Verkauf für den Berlin E-Prix 2019 begann am 17. Januar. Die "Early Bird"-Phase, in der Frühbucher 20 Prozent Rabatt auf Eintrittskarten erhalten, wurde bis zum 31. Januar 2019 angesetzt. Alle Informationen zum Karten-Vorverkauf findest du auf unserer Formel-E-Ticket-Seite.

Rennergebnis vom 25-05-2019

Resultate / Berichte / Videos

Pos.	Fahrer	Team	Punkte	Startplatz
1	Lucas di Grassi	Audi Sport ABT Schaeffler	26	3
2	Sebastien Buemi	Nissan e.dams	21	1
3	Jean-Eric Vergne	DS Techeetah	15	8
4	Antonio Felix da Costa	BMW i Andretti Motorsport	12	7
5	Stoffel Vandoorne	HWA Racelab	10	2
6	Daniel Abt	Audi Sport ABT Schaeffler	8	6
7	Alexander Sims	BMW i Andretti Motorsport	6	11
8	Oliver Rowland	Nissan e.dams	4	12
9	Sam Bird	Envision Virgin Racing	2	13
10	Pascal Wehrlein	Mahindra Racing	1	9
11	Edoardo Mortara	Venturi	0	16
12	Mitch Evans	Panasonic Jaguar Racing	0	18
13	Robin Frijns	Envision Virgin Racing	0	22
14	Maximilian Günther	Geox Dragon	0	15
15	Felipe Massa	Venturi	0	19
16	Gary Paffett	HWA Racelab	0	4
17	Jerome d’Ambrosio	Mahindra Racing	0	10
18	Oliver Turvey	NIO	0	14
19	Tom Dillmann	NIO	0	17
20	Jose Maria Lopez	Geox Dragon	0	20
21	Andre Lotterer	DS Techeetah	0	21
22	Alex Lynn	Panasonic Jaguar Racing	0	5

Streckenlayout

Strecke: Tempelhof-Ring (2018)
Runden: 37
Länge: 2,377 km
Gesamtstrecke: 74 km
Kurven: 10

Zur Rückkehr der Formel E auf das stillgelegte Flughafengelände Tempelhof in Saison drei hat der Veranstalter das Streckenlayout aus dem Jahr 2015 stark modifiziert. Neben langen Geraden verfügt der Kurs über ein sehr technisches Infield. 2018 wurden überdies Änderungen an Kurve 6 sowie dem Eingang zur Boxengasse vorgenommen, wodurch die Strecke gut 100 Meter länger wurde.